8月8日凌晨，随着最后一片旧桥梁体安全落地，由中铁六局承建的佛山桂江铁路立交桥提升改造工程历经82天攻坚凯丰配资，圆满完成全部31跨旧桥拆除工作，为新建桥梁主体施工扫清障碍。
作为连接佛山市南海区南北交通大动脉的重要枢纽，桂江铁路立交桥因建成年代久远凯丰配资，已无法满足当前通行需求，提升改造势在必行。自今年5月18日启动施工以来，历经82天高效有序的攻坚，中铁六局成功拆除旧桥共31跨，完成梁体拆除494片，墩台120座，其中涉铁拆除梁体114片，桥墩23座。
“每轮涉铁施工都是与时间的赛跑，必须确保万无一失！”项目部总工程师吴力湧感慨道。面对跨运营线南广、贵广铁路及施工线广湛铁路的高风险作业环境，涉铁段拆除需严格在铁路部门核准的每日凌晨240分钟“天窗期”内完成。施工中，项目部创新采用“切割拆除+模块化吊运”技术，通过施工预演、实时监控及多工种无缝协作，在4个“天窗期”内安全完成7跨涉铁段拆除，确保“零事故、零延误”。在非涉铁段运用“机械拆除+精准吊装”工艺，采用绳锯切割梁体配合大型吊车吊运，高效推进24跨拆除任务。
施工期间，项目部严格落实民生保障措施，通过围挡封闭、雾炮抑尘和噪音监测系统控制环境影响。践行资源循环理念，针对大量建筑垃圾，创新采用“现场分拣+再生利用”模式，将混凝土破碎用于施工便道填料，实现钢筋100%回收。
在工程推进过程中，中铁六局与地方政府、中国铁路广州局集团及交管单位成立联合协调小组，多次召开专题会优化方案。尤其在涉铁段施工中，中国铁路广州局集团给予“天窗期”调配及技术指导，先后推进贵南广铁路限速和Ⅱ级天窗点落地，为工程按期完成提供关键支持。施工期间，项目部配合地方交管部门对旧桥实施双向全封闭，引导车辆绕行两侧新桥，增派协管员疏导，最大限度保障通行。“旧桥拆除的顺利完成，离不开各方的通力合作。”项目经理付超表示，“下一步将全力推进新建桥梁主体施工，力争早日通车。”
桂江铁路立交桥提升改造工程全长约901.2米，设计为双向四车道。新桥投用后，将彻底消除安全隐患，缓解桂和路、广佛新干线等主干道交通压力，加速广佛同城化进程。
南方+记者 刘倩凯丰配资
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